벨기에 철도 25호선
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1. 개요
벨기에 철도 25호선은 1835년 브뤼셀과 메헬렌을 잇는 노선으로 개통되었으며, 유럽 대륙에서 증기 기관차를 사용한 세 번째 철도이다. 이후 안트베르펜까지 연장되었고, 1935년 전철화가 완료되었다. 현재는 여객 열차 전용으로 사용되며, 최고 속도는 시속 140km이다. 25N선은 메헬렌 남쪽에서 브뤼셀 공항으로 연결되는 노선으로, 3,000V 직류로 전철화되어 최고 160km/h로 운행할 수 있다. 25호선은 다양한 국내 및 국제 열차 노선이 운행된다.
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벨기에 철도 27호선은 스하르벡에서 안트베르펜까지 이어지는 복선 철도 노선으로, 1908년부터 1934년까지 순차적으로 개통되었으며 IC, L, S33 열차 등이 운행되고 25호선과 연계되어 27/1호선, 27/2호선 등의 연결선을 갖는다.
| 벨기에 철도 25호선 - [철도 노선]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 노선 정보 | |
| 노선명 | 벨기에 철도 25호선 |
| 원어 노선명 | Spoorlijn 25 / Ligne 25 |
 | |
| 종류 | 간선 철도 |
| 국가 | 벨기에 |
| 상태 | 영업 중 |
| 기점 | 브뤼셀 북역 |
| 종점 | 안트베르펜 루흐트발 역 |
| 개통일 | 브뤼셀 그뢴드리프 - 메헬렌: 1835년 5월 5일 메헬렌 - 안트베르펜 중앙: 1836년 5월 3일 안트베르펜 중앙 - 안트베르펜 루흐트발: 2007년 3월 25일 전 구간 전철화: 1935년 |
| 영업 거리 | 47.6km |
| 궤간 | 1435mm |
| 전철화 | 직류 3000V |
| 소유자 | 인프라벨 |
| 운영자 | NMBS/SNCB |
| 선로 | 복선 |
| 영업 최고 속도 | 브뤼셀 북 - 안트베르펜 중앙: 140km/h 안트베르펜 중앙 - 안트베르펜 루흐트발: 90km/h |
| 노선도 | |
| |
2. 역사
1835년 5월 5일, 브뤼셀 그뢴드리프 역에서 900명의 승객을 태운 첫 열차가 메헬렌으로 출발하면서 벨기에 철도 25호선의 역사가 시작되었다. 이 열차는 영국의 로버트 스티븐슨이 제작한 기관차로 견인되었으며, 유럽 대륙에서 세 번째로 개통된 증기 기관 철도였다.[1] 건설 비용 절감을 위해 브뤼셀 외곽 빌부데와 메헬렌을 경유하도록 설계되었다. 이후 노선은 확장과 전철화, 현대화를 거치며 발전을 거듭했다.
2. 1. 초기 발전
1835년 5월 5일 브뤼셀 그뢴드리프 역에서 900명의 승객을 태운 첫 열차가 메헬렌을 향해 출발하였다. 당시 열차를 견인한 기관차는 영국의 로버트 스티븐슨이 제작한 화살(Pijl), 코끼리(Olifant), 스티븐슨이다.[1] 메헬렌까지 걸린 시간은 45~55분이었다.[1] 유럽 대륙에서 세 번째로 개통된 증기 기관 사용 철도이다.[1] 건설 비용을 줄이기 위해 브뤼셀 외곽 지역 빌부데와 메헬렌을 통과하였다.[1]메헬렌은 새로 건설된 철도의 중심지가 되었다.[2] 모든 열차는 이 역을 지나 남쪽으로는 브뤼셀 및 프랑스, 북쪽으로는 안트베르펜(안트베르펜 항 포함), 서쪽으로는 오스텐더, 동쪽으로는 뢰번, 루이크, 베르비에로 갔다.[2]
1836년 5월 3일 메헬렌-안트베르펜 구간이 개통되었고, 안트베르펜 중앙역이 영업을 시작하였다. 1841년 9월 26일 브뤼셀 그뢴드리프 역의 접근성을 개선하기 위해 남쪽으로 1km 연장되었고, 1846년 도심과 가까운 브뤼셀 북역이 개업하였다.
2. 2. 확장 및 전철화
1907년 스하르벡과 메헬렌 부근 뮈젠 사이를 잇는 복선 노선 27호선이 개통되어 복복선 효과를 가져왔다. 메헬렌 북부 구간은 1930년 복복선화되었다.[1] 기존 노선과 새 노선은 약간의 경로 차이가 있다.[1]제1차 세계 대전과 제2차 세계 대전 사이에 전철화되었다.[1] 1935년 5월 5일, 노선 개업 100주년을 맞아 직류 3000V 전철화가 완료되었다.[1] 이날 레오폴 3세 국왕이 탑승한 첫 전기 열차는 메헬렌에서 한 번 정차한 것을 제외하고 노선 전체를 시속 120km로 31분 만에 주파하였다.[1]
2. 3. 현대화
1952년 브뤼셀 북남 연결선 개통과 함께 브뤼셀 북역이 개축되었다.[1] 1997년 안트베르펜 중앙역의 승강장 10개 중 4개가 철거되고 지하 승강장을 위한 채광창으로 변경되었다.[1] 당시에는 안트베르펜 북남 연결선이 개통되지 않았기 때문에 선로 용량이 대폭 감소하였다.[1] 2007년 3월 25일 안트베르펜 북남 연결선이 개통되어 25호선에 편입되었다.[1] 이로써 종점이 안트베르펜 루흐트발 역으로 연장되었고, HSL 4와 12호선에 연결되었다.[1]현재 25호선은 여객 열차 전용이며, 화물 열차는 인접한 27호선으로 운행한다.[1] 운행 최고 속도는 시속 140km이며, 콘티히-베르헴 사이는 시속 160km, 안트베르펜 지하 터널에서는 시속 90km이다.[1]
3. L25N
최근 추가된 노선은 25N선으로, 메헬렌 남쪽에서 분기하여 E19 고속도로를 따라 디아볼로를 거쳐 브뤼셀 공항으로 연결된다. 2019년 기준으로, 메헬렌역을 통해 이 25N선을 연장하여 승강장 2개를 추가하고, 네커스푸엘역 북쪽에서 "정규" 25번선과 합류하는 공사가 진행 중이다.[2]
L25N은 3kV 직류로 전철화되어 있으며, 최고 160km/h의 속도로 운행할 수 있다.
4. 역
모든 역에 고상 플랫폼이 설치되어 있다. 이는 전철화 초기에 운행했던 전기 철도 열차가 고상 플랫폼 전용이었기 때문이다.[1]
5. 운행 열차
벨기에 철도 25호선에는 국제 열차와 국내 열차가 운행한다. 국제 열차로는 탈리스가 파리 북역에서 브뤼셀, 안트베르펜 중앙역을 거쳐 암스테르담 중앙역까지 하루에 몇 차례 운행된다. 국내 열차는 다양한 종류가 있으며, 주요 구간은 브뤼셀 남역-안트베르펜 중앙역이다. 출퇴근 시간에는 P 열차가 다닌다.
5. 1. 국제 열차
5. 2. 국내 열차
| 열차 종류 | 구간 | 배차 간격 |
|---|---|---|
| IC B | 브뤼셀 남역 - 안트베르펜 중앙역 - 암스테르담 중앙역 (베네룩스트레인) | 1시간당 1회 |
| IC I | 샤를루아 남역 - 브뤼셀 - 안트베르펜 중앙역 | 1시간당 1회 |
| IC N | 샤를루아 남 - 브뤼셀 - 안트베르펜 - 에센 | 1시간당 1회 |
| IC R | 브뤼셀 남역 - 투른호트 | 1시간당 1회 |
| IR n | 브뤼셀 남역 - 안트베르펜 중앙역 | 1시간당 1회 |
| IR d | 안트베르펜 중앙역 - 브뤼셀 - 헤라르스베르헌/도르니크/코트리크 | 1시간당 1회 |
| L | 브뤼셀 남역 - 안트베르펜 중앙역 | 1시간당 1회 |
| P | 다양함 | 출퇴근 시간 |
참조
[1]
웹사이트
Ligne 25 : Bruxelles-Nord - Antwerpen-Centraal
http://www.belrail.b[...]
2007-08-10
[2]
뉴스
Transformatie Mechelse stationsomgeving definitief van start
http://www.knack.be/[...]
Knack
2013-01-07
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